Zašto morate puno zarađivati kako biste imali kola? (1)
Mercedes
Kola koštaju kao niže kvalifikovan radnik. Eto rekao sam.
Nije lepo ali je istinito.
Srednja niža klasa kola (vrednost do 10-11.000 evra), koja se koristi cca 1.000km mesečno ukupno košta oko 460 evra, što je ekvivalentno neto plati od 260 evra.
Godišnje čitava priča košta 5.5 kilo evra. Za pet godina i 60.000km, ukupno 28 kilo evra.
Update:
Isto to vozilo, pod uslovom da je očuvano, nakon pet godina košta na tržištu oko 4.000.
Neko treba razliku od 24.000 evra da zaradi za tih 5 godina. Naravno da je sve stvar računice ali je ja sada ne vidim.
Prestao sam da vozim kola pre godinu dana i do dana današnjeg nisam razmišljao o tome da ponovo uđem i vozim.
Troškovi su jednostavo preveliki. Kako je većina klijenata u granicama Beograda, za transport se koristi taksi i gradski prevoz.
Prednosti?
- nema traženja mesta za parkiranje
- ograničeno vreme parkiranja
- mogućnost da vozilo odnese pauk i eventualni troškovi
- slobodne ruke i pažnja (audio knjige, radio, muzika, knjiga, podsetnici i papiri za klijenta…)
- odlazak kod majstora
- redovno održavanje
- cene benzina
- mogući sudari
- nesmotreni vozači koji parkiraju
Mane?
- Odlazak van grada je ograničen raznim faktorima, tj može se porediti sa manjim projektom
- Ponekad ne izleda tako lako pomeriti se sa jednog mesta na drugo
Cena?
Taxi: 44 dinara kilometar
U sopstvenoj režiji: 36 dinara.
Neki drugi dan čitava kalkulacija sa detaljima.
Slični članci
- taksi – na putu dubai (2)
- Formiranje cene: dodaci za razmišljanje
- Cena konsultantskih usluga
- zašto smo prebogat narod?
- Amerika – zemlja opcija… U tem Teksasu (4)
- V-Snaga ili priča o gorivu – na putu Mađarska (2)
Popularity: 33% [?]
2 odgovora na "Zašto morate puno zarađivati kako biste imali kola? (1)"
Ovako izneta prica vise lici i pripada nekom forumu, gde je neko negde onako usput resio da zapise nesto i izabrao bas ovu temu, tako da ne vidim pravu poentu ali ipak sam resio da prokomentarisem. Prvo, srednja niza klasa automobila do 10000-11000 evra je jako diskutabilno a posle 5 god. taj automobil bi vredeo 4000. To bas ne bi tako islo. Ako neko navodi vise prednosti od mana to ne znaci da je onda to gotova prica, vec je to jako subjektivna stvar, jedna mana moze biti ekvivalentna desetak prednosti za nekog, za drugog obrnuto, a opet za treceg moze postojati samo jedan presudan faktor za ili protiv i tu je prica gotova. Neko ce da ima vise neko manje, neko lakse izlazi sa troskovima neko teze, neko manje trosi neko vise, zavisi sta kome treba i sta kome odgovara i sta je kome potrebno pre svega. A sta ako neko planira porodicu. Da li je i tada neisplativo drzati automobil ili je jednostavno neophodan, neko ce uzeti jugo, neko drugi audi. Neko nece ni da polaze vozacki ispit, ne zbog para nego zbog ne zainteresovanosti. Jasna stvar.
Hvala na komentaru.
gaia consulting se bavi konsaltingom i primarna delatnost nema veze sa transportom. Ideja je da se sagledaju troškovi bili oni vezani za firmu ili pojedinca. Mislim da je firmin blog pravo mesto na kome mogu da se vide iskustva i kako možda treba ili ne treba raditi.
Postoji mala greška u ceni vozila koja se potkrala i tekst ne čini jasnim. Hvala na zapažanju.